9月23号，别克推出了新款至境E7，这次一共准备了三款车型，定价从15.99万元到19.99万元不等，现在如果选择置换购车，还能再减掉一万二，最低配只要14.79万就能开回家，外观还是老样子，但配置做了不少调整，最明显的是把原来只在顶配上才有的“五恒健康空间”功能——就是控制车内温度、湿度、氧气、洁净度和安静程度的那套系统，现在全系都给配上了，座椅面料也换成经过OEKO-TEX认证的那种，官方说是符合婴儿接触级别的安全标准，这个做法挺实在的，现在家长带孩子出门的时候，确实会在意车里空气干不干净、有没有刺鼻味道。
新推出的Pro版起步价18.99万，用上1.5T插电混动系统，总功率达到280kW，官方标称续航超过1600公里，车上装了激光雷达，配合Momenta R6算法，推出“逍遥智行”L2+辅助驾驶功能，支持城区和高速NOA，还能自动泊车，实际测试时，左边有车突然加塞，系统反应有点慢，识别过程存在明显延迟，厂家也没说明什么时候会升级系统，让人心里不太踏实。
车里的屏幕配备得挺足，8.8寸仪表盘，15.6寸中控屏，再加一个50寸抬头显示，这三块屏可以一起联动，手机互联支持CarPlay、HiCar和Carlink，语音助手用了豆包大模型，复杂指令像“打开空调调到23度再放首周杰伦”，它基本都能听懂，不过问题也在这里，唤醒有点慢，有时候要喊两遍才有反应，中间还会卡一下，要说智能吧，又不够顺畅，要说普通吧，确实比老车子强一些，属于能用但别太指望那种。
内饰用了霞影绯红配色，仪表台做成横向环抱设计，配上水波纹饰条看着顺眼，整体还是走家庭路线，车身长4850毫米宽1910毫米高1676毫米，轴距有2850毫米，数据上看属于中型SUV，实际坐在后排感觉空间足够用，但减震调得偏软，经过连续坑洼路面时，后排颠簸感比前排更明显，RTD悬挂处理高频震动不太稳定，底盘明显偏向舒适性，不适合跑烂路或者激烈驾驶。
电池容量统一为32.6kWh，纯电续航有230多公里，综合续航超过1600公里，没有采用固态电池，也没有配备800V高压快充，技术选择偏向保守，但对多数家庭用户来说，这其实更实用，不用等待超充设施，日常通勤纯电足够使用，长途出行加油补能速度快，省去很多麻烦。
对比同价位的理想L7和小鹏G6，它们已经配备双800V平台和高阶智能驾驶系统，别克没有跟风堆砌算力，而是将健康配置普及到全系车型，这属于一种错位竞争策略，它瞄准的可能不是总讨论芯片和算法的年轻群体，而是那些刚从燃油车转过来、更在意孩子乘坐是否舒适、车内空气是否干净的中年用户，这个方向推进得慢一些，但未必是错误的。
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