
9月23号,别克推出了新款至境E7,这次一共准备了三款车型,定价从15.99万元到19.99万元不等,现在如果选择置换购车,还能再减掉一万二,最低配只要14.79万就能开回家,外观还是老样子,但配置做了不少调整,最明显的是把原来只在顶配上才有的“五恒健康空间”功能——就是控制车内温度、湿度、氧气、洁净度和安静程度的那套系统,现在全系都给配上了,座椅面料也换成经过OEKO-TEX认证的那种,官方说是符合婴儿接触级别的安全标准,这个做法挺实在的,现在家长带孩子出门的时候,确实会在意车里空气干不干净、有没有刺鼻味道。
新推出的Pro版起步价18.99万,用上1.5T插电混动系统,总功率达到280kW,官方标称续航超过1600公里,车上装了激光雷达,配合Momenta R6算法,推出“逍遥智行”L2+辅助驾驶功能,支持城区和高速NOA,还能自动泊车,实际测试时,左边有车突然加塞,系统反应有点慢,识别过程存在明显延迟,厂家也没说明什么时候会升级系统,让人心里不太踏实。
车里的屏幕配备得挺足,8.8寸仪表盘,15.6寸中控屏,再加一个50寸抬头显示,这三块屏可以一起联动,手机互联支持CarPlay、HiCar和Carlink,语音助手用了豆包大模型,复杂指令像“打开空调调到23度再放首周杰伦”,它基本都能听懂,不过问题也在这里,唤醒有点慢,有时候要喊两遍才有反应,中间还会卡一下,要说智能吧,又不够顺畅,要说普通吧,确实比老车子强一些,属于能用但别太指望那种。
内饰用了霞影绯红配色,仪表台做成横向环抱设计,配上水波纹饰条看着顺眼,整体还是走家庭路线,车身长4850毫米宽1910毫米高1676毫米,轴距有2850毫米,数据上看属于中型SUV,实际坐在后排感觉空间足够用,但减震调得偏软,经过连续坑洼路面时,后排颠簸感比前排更明显,RTD悬挂处理高频震动不太稳定,底盘明显偏向舒适性,不适合跑烂路或者激烈驾驶。
电池容量统一为32.6kWh,纯电续航有230多公里,综合续航超过1600公里,没有采用固态电池,也没有配备800V高压快充,技术选择偏向保守,但对多数家庭用户来说,这其实更实用,不用等待超充设施,日常通勤纯电足够使用,长途出行加油补能速度快,省去很多麻烦。
对比同价位的理想L7和小鹏G6,它们已经配备双800V平台和高阶智能驾驶系统,别克没有跟风堆砌算力,而是将健康配置普及到全系车型,这属于一种错位竞争策略,它瞄准的可能不是总讨论芯片和算法的年轻群体,而是那些刚从燃油车转过来、更在意孩子乘坐是否舒适、车内空气是否干净的中年用户,这个方向推进得慢一些,但未必是错误的。
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